North American Charging Standard

Der North American Charging Standard, wörtlich nordamerikanischer Ladestandard, kurz NACS, ist die von Tesla in Nordamerika^[1] seit 2012 im Tesla Supercharger Schnellladenetzwerk und auch beim Laden zuhause und bei „Destination Charging“ wie Hotels eingesetzte Steckverbindung, die nach Freigabe durch Tesla seit 2023 als SAE J3400 herstellerübergreifend normiert wird und von fast allen anderen Elektroauto-Herstellern in Zukunft verbaut werden wird, somit De-facto-Standard wird.

Grund für das Angebot seitens Tesla ist u. a. Zugang zu Fördergeldern gemäß den Ende 2021 verabschiedeten Gesetzen (Infrastructure Investment and Jobs Act IIJA bzw. Bipartisan Infrastructure Law BIL), Beweggrund für die Annahme seitens der Wettbewerber ist die deutlich bessere Anzahl, Verbreitung, Zuverlässigkeit, Handhabung und automatische Freischaltung bei Superchargern im Vergleich zum Angebot an CCS1-Schnellladern. Weitere Motivation ist die kompakte Form des Tesla-Steckers, der kaum dicker ist als das Kabel selber. Der auf dem SAE J1772 Typ1-Stecker basierende CCS1-Kombistecker dagegen ist eine Kombination aus AC-Teil mit der manuell zu bedienenden Typ1-Hakennase oben sowie hervorstehenden DC-Kontakten unten. Diese Kombination wird oft noch mit einem zusätzlichen Handgriff ausgestattet und ist deutlich größer und schwerer zu handhaben als der in Europa übliche CCS2-Stecker mit fahrzeugseitiger Verriegelung oder das schlanke NACS-Kabel. CCS1 wird oft als „Frankenplug“ abgelehnt.

Da die beiden großen Steckkontakte im Fahrzeug entweder Gleichstrom oder einphasigen Wechselstrom übertragen sollen, muss die Erkennung und Verschaltung mit Zusatztechnik im (oder per Adapter am) Auto erfolgen, anstatt wie bei CCS bereits galvanisch getrennt zu sein. NACS und CCS1 erlauben keinen dreiphasigen Drehstrom wie CCS2 bzw. wie die US-Variante SAE J3068 des IEC 62196 Typ 2 obwohl dreiphasiges Laden mit 480 V in den USA im Nutzfahrzeugbereich verbreitet ist. Tesla hat zwar Ende 2023 den Cybertruck mit 800-Volt-Akku eingeführt, das Superchargernetzwerk ist aber noch weitgehend auf ca. 400 V ausgelegt.

1. ↑ Kanada, USA mit Hawaii, Alaska und Puerto Rico, sowie Mexiko. Stand 2024 ist der südlichste SuC in Acapulco, der südlichste DeC in Tapachula - https://www.tesla.com/findus